四川泸县在农村土坯房改造中有效保护文物

日期:2019-09-19编辑作者:戏剧

  原标题:泸县在农村土坯房改造中有效保护文物

  来源:在线文博

  西北地区迄今为止所见年代最早的土坯建筑是什么时期的?考古发现,河西走廊西城驿文化时期的土坯建筑,距今4000余年,是西北地区所见土坯建筑年代最早者。

  文:范帆 田耘

  6月至7月,四川省泸县多地在农村土坯房改造工作中,发现了多处古墓和古建筑等。收到报告后县文物局迅速组织人员赶到现场进行勘察,确认多处墓群具有宋代墓葬风格和清代、民国时期民居建筑。根据文物法规及文物保护原则,县政府及时召集文物部门、地方政府、国土部门、地方村社及群众现场会商,决定以实施就地保护为主,有价值的建筑构件由文物部门征集保护。相关乡镇政府、国土部门等多方配合,当地干部群众积极支持,立即采取有效措施,安排人员将古墓葬、较完好的旧民居基址就地保护,文物部门把零散建筑构件征集保存。文物部门采集资料数据做档案保存,当地政府树立了文物保护标志碑,使文物得到有效保护。(徐朝纲  康世奇)

  从古至今,车的造型变化了很多,但是它象征身份的属性却一直没有变。秦始皇帝陵出土的铜车马,作为秦代皇家属车,更是车中的极品。

  经过8个年度的发掘,甘肃河西走廊地区西城驿遗址考古工作有了重要收获,甘肃省文物考古研究所近日发布了西城驿遗址考古发掘信息。

  在江西省万安县高陂镇的田北村,坐落着一家中国农民画精品展示馆,馆里陈列着上千幅来自全国各地的农民画。这些农民画有着浓烈缤纷的色调、不拘一格的构图以及夸张的人物体态。乡土气息浓厚的绘画作品吸引了许多来自城市的游客驻足欣赏,已经成为当地发展乡村旅游的一张“名片”。

  铜马车的大小约为真实马车的1/2,车、马、御手全用青铜铸造,通体彩绘,车马器和部分装饰则用金银制作。它是中国考古史上截至目前出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整的古代车马,被誉为“青铜之冠”。

  发掘信息显示,西城驿遗址的发掘,除了发现了铜冶金遗址外,还发现了大量土坯房屋遗址。甘肃省文物考古研究所陈国科博士介绍,西城驿遗址的土坯建筑是目前所见的西北地区年代最早的土坯建筑。

  夏日的午后闷热躁动,田北村村民肖小银在田北村的“银凤书斋”,铺开画纸,压上镇纸,正神情专注地用铅笔细细勾勒轮廓,然后用毛笔蘸上颜料后填充涂色,几只栩栩如生的鸳鸯便跃然纸上。

  在《如果国宝会说话》第二季开播之际,秦始皇帝陵博物院院长侯宁彬就铜车马究竟是怎样被发现的,多年的修复工作是怎样进行的,为什么要建设铜车马博物馆等问题进行了讲解。

  记者了解到,从2010年起,甘肃省文物考古研究所与中国社会科学院考古研究所、北京科技大学等联合对张掖西城驿遗址进行了8个年度的发掘。陈国科介绍,西城驿遗址是一处以从事旱作农业为主、兼有饲养,并进行着冶金等手工业生产的史前聚落址,距今4100年至3500年。

  今年54岁的肖小银从小便对年画创作充满了兴趣,高中毕业后他成了一名油漆工并开始学习油漆画,木质的橱柜、家具成为他创作的地方。当年油漆工的从业经历为他打下了坚实的绘画基础,他经常被邀请参与祠堂和寺庙的壁画创作。

图片 1 侯宁彬

  西城驿遗址地处河西走廊中部、黑河流域中游,位于张掖市甘州区明永乡,是黑水国遗址群的重要组成部分,范围为35万平方米。从目前的发掘来看,这处史前聚落的发展可以分为三个大的时期。一期聚落为马厂晚期(距今4100—4000年),遗迹单位主要有灰坑和房屋两类,房屋主要为半地穴式;二期聚落年代为西城驿文化时期(距今4000—3700年),遗迹单位主要有半地穴式房屋、地面立柱式房屋、土坯房屋等;三期为四坝文化早段(距今3700—3500年),遗迹以房屋、灰坑、墓葬为主,房屋仅见地面立柱式和土坯建筑,基本延续了二期的建筑方式及房屋形制。

  肖小银说,色彩浓烈、表达夸张是农民画的主要特点,而万安本地的农民画还融合了漆画、剪纸、绣花等传统工艺。

  历经两千多年,成三千多碎片 1978年,考古队员在对秦始皇帝陵周围区域进行系统考古勘探时,在封土西侧发现了一个精致的马头上的零饰件,后来经过详细的勘探,确认了这里存在一个陪葬坑,编号为3号陪葬坑,后来改为铜车马陪葬坑。陪葬坑的面积很大,有三千多平方米。1980年11月到12月,对其中的一部分区域进行了考古发掘,发现了两乘铜车马。

  甘肃省文物考古研究所介绍,整体来看,西城驿遗址聚落的房屋建筑经历了半地穴式—半地穴式、地面立柱式、地面土坯建筑—地面立柱式、地面土坯建筑的演变过程。

  万安农民画历史悠久,早在唐宋年间就已有萌芽,九皇图、元宵图、门神画等形式多样的年画、浮雕作品在各个朝代层出不穷。2013年,为了进一步传承和发扬万安农民画,万安县把美丽乡村建设和文化产业发展有机结合,开始以农民画村为名片对田北村进行打造和景观提升,邀请9名万安县知名的农民画家入驻并成立工作室。

图片 2

  陈国科说,土坯被认为最早出现在西亚、中亚地区,在我国黄淮地区、长江下游及长城地带东段的史前文化中也有发现,以西城驿文化时期土坯建筑为代表的河西走廊土坯建筑不同于我国东部土坯建筑传统,其吸取了来自中亚的土坯建筑材料形式,又结合了本土的土墙建造技术,形成了双重技术系统,呈现“中西合璧”的特点。

  如今,田北村的农民画不仅仅停留在纸上,更遍布田间阡陌的每个角落,农宅的墙壁上、路边的石头上随处可见农民画的元素。这里还成为中国传媒大学、南昌大学等21所高校的写生创作基地,行走在村里的木质栈道上,不时能够碰见背着画夹、提着小马扎的学生在村里写生。

  铜车马距离地面约七八米。随葬坑是一个长方形的竖穴土坑,底部有一个木椁,木椁内放置两乘铜马车。由于经历了2000多年的时代变迁,木椁全部腐烂,上层的填土全部塌压下来,将两乘铜车马压成碎片。

  随着田北农民画村的声名鹊起,这里的农民画作品也不断走向国际舞台。今年6月,80幅万安农民画在德国特里尔举办的“遇见中国”文化展上参展,向世界生动展现出中国农村发展的新面貌。

  由于当时是隆冬季节,土层已经上冻,继续进行发掘会对遗址及铜车马本身造成一些损伤。考古队决定将两乘铜车马整体搬移到室内进行发掘整理。两辆马车连同底部的土层,被用钢板固定包装后转移到室内。

  “借助农民画这块响亮的招牌,我们还不断开发产品,将农民画元素运用到旗袍、竹编工艺品的设计中,受到许多游客的青睐。”高陂镇党委书记赵军华告诉记者,现在田北画村已经成为国家4A级景区,络绎不绝的游客给村子增添了活力,旺季时村里的农家乐一天要接待上千名游客。

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  整体搬移铜车马

  两辆马车碎成了大概3000多片,给修复工作带来了巨大的困难。“好在这个坑没有被盗扰。虽然被压成碎片,但是原来的位置没有发生变化,两乘铜马车的结构都保存了下来,这就为我们后期的修复工作创造了非常好的条件。”侯宁彬说道。经过八年时间,到1988年,两辆马车终于被完整复原出来。

  铜车马从发现到修复完成,用了八年

  首先清理的是2号铜车马,秦陵博物院专门成立了修复组。铜车马本身的铸造是一个很复杂的过程,《考工记》说:“一器而工聚焉者,车为多”,说明制作木质车马的复杂程度,而用青铜制作的铜车马在制作难度上较木车有过之而无不及。在铜车马的制作过程中,当时的工匠运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰链接、子母扣链接、转轴连接等各种工艺技术。“我们当时在修复的过程中,不仅有考古学家参与,还有机械方面的专家、焊接方面的专家以及一些钳工、模具工等。”侯宁彬介绍道。

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  修复铜马车

  整个修复的过程也比较复杂。由于铜车马在地下埋了两千多年,很多地方都比较脆弱,一旦失误就可能对本体造成毁灭性的破坏。“我们的整个复原方案都是在充分征求各方面专家意见的基础上进行的。而且在修复过程中,还会对所用的材料或技术进行一些实验,直到达到要求,才会在本体上使用。”

  从1982年开始对2号车进行修复,到1988年一号车修复完成,整个铜车马的发掘、修复、整理共经历了八年时间。

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  修复铜马车

  谈到修复中遇到的难题,侯宁彬提道,“最大的难题主要是两个方面,一个是矫形,一个是焊接。”矫形是最复杂的。因为铜车马全部被夯土压碎,很多零部件都变形了,修复过程中首要的工作,就是将这些零部件恢复原状。而且2000多年前中国的青铜铸造工艺不是非常发达,铸成的青铜器本身含有一些杂质,青铜器的柔韧性相对较差。如果在矫形的过程中方法不当,或者是压力过大,就会造成新的损伤。“比如说一号车的伞盖,直径大概1.2米左右,碎成了一百多片,而且它的表面多数都是弧形的,薄厚也不均匀,从一毫米到四毫米不等,如果矫形的过程中用力不均匀,就会造成新的损伤。为此,我们专门研发了矫形机。通过持续的渐进式地施加压力,对一些碎片进行矫形。”

  另一个难题是焊接。车轮车轴或者是车厢等起支撑作用的部位,如果用粘接的方式修复,会导致强度不够,必须用焊接的方式来解决。但是焊接又牵扯到另外一个问题:铜车马的表面有很多的彩绘,如果用高温熔炼式的焊接,高温会对彩绘及周围的区域造成新的损伤。修复组采用了铅焊这种中低温的焊接,不会对铜车马本体造成伤害。此外还采用了新的合金材料来做焊接材料,增加青铜器的强度和柔韧性。

  两种不同的车,一套特殊的车舆制度

  现在把两乘铜马车叫做一号车、二号车,这是根据当时考古发掘现场的情况编制的。实际上一号车应该叫立车或高车,二号车叫安车或辒辌车。《晋书·舆服志》中有相关的记载。

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  秦陵一号铜车马

  所谓立车(高车),是驾驶人站着驾驶的一种车,是从过去的戎车,即作战用的车发展来的。安车(辒辌车)则是坐着驾驶的,带有两个车厢的车。前面有一个车厢是半封闭的,人坐在前面驾车。后边还有一个封闭的车厢,是车的主人坐的。之所以叫辒辌车,是因为后面的车厢带有窗户,冬天天凉了可以把窗关上保温。夏天窗户打开,就可以通风。按照历史文献记载,这种车通常是身份比较高的贵族乘坐的。秦始皇在出巡的过程当中,实际上就是坐这种类型的车。

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  秦陵二号铜车马

  作为我国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜马车,它的发现对研究我国秦代冶炼与青铜制造技术、车舆制度、车辆结构等具有重要的价值。铜车马以其完整的结构、准确的造型、细致的摹写和精心的制作,将秦代马车的形制、鞁具的构造、驾引方式等,形象具体地呈现在人们面前。“过去我们只有历史文献资料,通过这些文字去解读了解整个马车的驾驭方式是比较艰难的,因为不够直观。秦始皇陵的铜车马出土之后,我们发现了实物资料,就能够清晰的了解这一时期的马车,车和马之间是怎么连接的,马是通过什么样的方式形成合力来拉车往前走的,驭手和马之间又是通过什么样的方式来指挥马前行的。”

  铜车马的新家

  2017年,铜车马博物馆在铜车马的出土地附近开工建设,建筑面积8000平方米,预计到2020年左右建成开放,到那时,两辆铜车马将“乔迁新居”,进入新建成的博物馆中展览。

  谈到铜车马博物馆建设的初衷,侯宁彬介绍道:“两乘铜车马目前是在兵马俑博物馆的陈列厅展示,空间非常有限,总面积六百多平方米,在这么狭小的空间内,要把两乘铜车马本身的科学价值、艺术价值全面展示给公众是非常难的。同时还有一个问题,从2013年以来,整个兵马俑博物馆游客量呈井喷式增加。去年我们大概接待的游客有700万人,这700万人基本上都要进铜车马的展厅,在游客最高峰的时候,如清明、五一、国庆期间,整个铜车马展厅的人流是非常拥挤的,几乎一平方米大概有3到4人。在这种情况下,大家根本就没有心情去观赏,也无法去观赏,更别说有一个舒适的体验。所以说我们必须要选择另外一个空间来对这两乘铜车马进行全面的展示。”

图片 8旅游旺季游客参观铜车马

  铜车马博物馆选址在秦始皇陵封土西侧的一个自然冲沟中。谈到未来博物馆的陈列规划,侯宁彬提到,将来的铜车马博物馆,不仅要展示两乘铜车马本体,还要将组成铜车马的七千多个部件进行展示,使公众能够了解这些部件是怎样的组合方式。此外,博物馆还将展示中国古代车马文化序列,使大家了解从商、西周到秦,中国古代的马车发生了怎样的变化,了解铜车马制度的变迁。此外还有一个目的,现在秦始皇帝陵博物院整个参观区分了两块,一块是兵马俑博物馆,一块是秦始皇帝陵国家考古遗址公园,也就是秦始皇帝陵的陵园。实际上按照王墓的突出普遍价值来讲,秦始皇帝陵的核心在秦始皇帝陵的陵园。希望通过在秦始皇帝陵陵园内建设铜车马博物馆,把更多的游客吸引到陵园内参观,让更多的游客不仅仅是了解兵马俑,更能了解整个秦始皇陵园的格局,了解秦始皇帝陵,了解秦的历史,了解秦的那个时代,秦统一对中国历史发展的贡献和影响。

  (本文转刊自中国文物报“在线文博”)

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